Module de navigation GNSS anti-entrave hautement fiable à 8 canaux anti-spoof pour la défense
Détails de produit
Module anti-interférences du GNSS de 8 canaux
,Module de navigation GNSS contre les brouillages
,Module de lutte contre les brouillages GNSS à plusieurs constellations
Le brouillage GPS/GNSS se produit lorsque les signaux satellites faibles sont perturbés par des signaux radio plus forts sur les mêmes fréquences ou à proximité.Ils sont très faibles et faciles à maîtriser..
Les systèmes GNSS anti-interférences sont des solutions avancées conçues pour détecter, supprimer et atténuer les interférences intentionnelles ou involontaires, assurant un positionnement fiable, une navigation,et le timing même dans des environnements très contestésAu fur et à mesure que les perturbations du GNSS deviennent plus fréquentes dans le monde entier, ces technologies sont passées à une composante critique dans les systèmes de défense, d'aviation, maritimes et autonomes.
Kit de navigation GNSS contre les brouillages
LeKit de navigation GNSS contre les brouillagesIl est composé d'unune antenne de réseau, une unité anti-interférences et une unité de positionnement GNSS.
L'antenne du réseau est capable de recevoir des signaux à travers8 canauxcouvrant les bandes de fréquences B1I/B1C/L1 C/A/E1/G1 pour le traitement anti-interférences.jusqu'à sept sources d'interférence B1I/B1C/L1 C/A/E1/G1tout en maintenant la capacité de positionnement GNSS.
Les types d'interférences pris en charge comprennent:Interférences à bande étroite, à large bande, pulsées, à fréquence de balayage et combinées.
L'unité anti-embouteillage est équipée d'unalgorithme de traitement anti-entrave du domaine de polarisation, spatial, temporel et de fréquenceEn intégrant des caractéristiques multidimensionnelles à travers les domaines de polarisation, spatiaux, temporels et de fréquence, le système fournit une suppression efficace contre diverses formes d'interférences GNSS.
L'unité de positionnement GNSS prend en charge la réception, le décodage et le traitement deles signaux par satellite multi-constellation et multi-fréquence, offrant une haute sensibilité et des performances de positionnement de haute précision.
L'ensemble du système est conçu pour maintenir un fonctionnement stable dans des environnements dynamiques tout en offrant de fortes performances anti-interférences dans des conditions électromagnétiques complexes.des informations PNT (position, navigation et chronométrage) en temps réel et hautement fiableset peut être intégré dans diverses plateformes nécessitant une navigation et un positionnement fiables dans des environnements opérationnels difficiles.
La configuration détaillée duHT-GGGB008NW Système de navigation GNSS anti-entraveest indiqué ci-dessous.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Bandes de fréquences anti-entrave | B1I / B1C / L1 C/A / E1 / G1 (1558~1609 MHz) |
| Types d'interférences pris en charge | Interférences à bande étroite, à large bande, pulsées, à fréquence de balayage et combinées |
| Capacité anti-entrave (J/S) | Interférent unique: ≥ 120 dBc;Trois interférences: ≥ 110 dBc;Sept interférences: ≥ 100 dBc |
| Précision de positionnement | L'horizontale:≤ 10 m (RMS); verticale:≤ 10 m (RMS) |
| Accuracité de la vitesse | ≤ 0,2 m/s (RMS) |
| Temps de démarrage à froid | ≤ 45 s |
| Temps de démarrage à chaud | ≤ 10 s |
| Temps de récupération après perte de verrou | ≤ 3 secondes |
| Performance dynamique Mode 1 | Vitesse:≤ 515 m/sAccélération:≤ 4 g |
| Performance dynamique Mode 2 | Vitesse:≤ 1000 m/sAccélération:≤ 10 g- Je ne sais pas.≤ 3 g/s (facultatif) |
| Protocoles pris en charge | RTCM 2.x, RTCM 3.x, NMEA-0183 (par défaut) |
| Les dimensions | Le nombre de sièges est déterminé en fonction de l'échantillon. |
| Le poids | ≤ 690 g |
| Voltage de fonctionnement | 9 ̊32 V de courant continu |
| Consommation d'électricité | ≤ 18 W |
| Température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Température de stockage | -55°C à +85°C |
Le kit de navigation GNSS anti-entrave HT-GGGB008NW mesure:
Le nombre de points d'étanchéité doit être supérieur ou égal à:
Couleur standard du boîtier:Le signal est blanc..
Des couleurs personnalisées sont disponibles sur demande.
Figure 2. Dimensions mécaniques (unité: mm)
Le connecteur alimentation/données estLe numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise..
| Le pin | Signalisation | Fonction | Description / Remarques |
| 1 | Le CCR | Entrée de puissance | 9 ̊32 V de courant continu |
| 2 | Le CCR | Entrée de puissance | 9 ̊32 V de courant continu |
| 3 | Le CCR | Entrée de puissance | 9 ̊32 V de courant continu |
| 4 | Le GND | La puissance de la terre | Le GND |
| 5 | Le GND | La puissance de la terre | Le GND |
| 6 | Le GND | La puissance de la terre | Le GND |
| 7 | Résistance à la combustion | Port série 1 entrée | Unité anti-interférences RS232 Port 1, débit baud par défaut115200 points de référence |
| 8 | Le système de détection de la pollution | Sortie du port série 1 | Unité anti-entraînement ¢ Port RS232 1 |
| 9 | Le GND | Le sol numérique | Porte série numérique au sol |
| 10 | Le système de détection de l'émission de CO2 doit être équipé d'un système de détection de la CO2 de l'appareil. | Port série 2 TX+ / RS485 A sortie | Unité anti-interférences ¢ Port RS422/RS485 2, débit baud par défaut115200 points de référence |
| 11 | Le système de détection de la pollution doit être équipé d'un système de détection de la pollution. | Port série 2 TX− / RS485 B Sortie | L'unité de protection contre les brouillages ¢ RS422/RS485 Port 2 |
| 12 | Pour les véhicules à moteur électrique | Port de série 2 RX+ | Unité anti-entraînement ¢ Port RS422 2 |
| 13 | Pour les appareils de traitement des données: | Port de série 2 RX− | Unité anti-entraînement ¢ Port RS422 2 |
| 14 | Résistance à la combustion | Port de commande série 3 | Unité de positionnement GNSS ¢ Port RS232 3, débit baud par défaut115200 points de référence |
| 15 | Le numéro de téléphone est le RS232-TX3 | Sortie du port série 3 | Unité de positionnement GNSS RS232 Port 3 |
| 16 | Le GND | Le sol numérique | Porte série numérique au sol |
| 17 | Le système de détection de l'émission de CO2 doit être équipé d'un système de détection de la CO2 de l'émission. | Port série 4 TX+ / RS485 A sortie | Unité de positionnement GNSS RS422/RS485 Port 4, débit baud par défaut115200 points de référence |
| 18 | Le système de détection de la pollution doit être conforme aux prescriptions du présent règlement. | Port série 4 TX− / RS485 B Sortie | L'unité de positionnement GNSS ¢ RS422/RS485 Port 4 |
| 19 | Pour les véhicules à moteur électrique | Port de série 4 RX+ | Unité de positionnement GNSS RS422 Port 4 |
| 20 | Pour les appareils de type à commande numérique | Port de série 4 RX− | Unité de positionnement GNSS RS422 Port 4 |
| 21 | PPA | Pouls par seconde | sortie PPS de l'unité de positionnement GNSS,3.3 V LVTTL |
- Prise en charge du GNSS multi-constellation
- Anti-interférences à fréquences multiples
- Suppression jusqu'à 7 sources d'interférence
- Polarisation, traitement anti-entraînement spatial, temporel et de domaine de fréquence
- Suppression des interférences à bande étroite et à large bande
- Suppression des interférences de fréquence pulsée et balayée
- Positionnement GNSS de haute précision
- Récupération rapide après perte de verrouillage
- Capacité de navigation dynamique
- Sortie PNT en temps réel
- Conception compacte et légère
- Large plage de température de fonctionnement: -40°C à +85°C
- 9 ∼ 32 V d'entrée de puissance à large portée en courant continu
Le module convient à l'intégration dans des plateformes nécessitant un positionnement et une navigation GNSS fiables dans des environnements électromagnétiques complexes, notamment:
- Systèmes aériens sans pilote (SAU)
- Plateformes autonomes
- Véhicules au sol
- Plateformes maritimes
- Équipement de navigation et de positionnement
- Plateformes mobiles hautement dynamiques
- Environnements où le GNSS est refusé ou contesté
-
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