Modul für tragbare Navigationssignale 4 7 13 22 Kanal-Mehrmodus-Leitung GNSS-Spoofing-Modul
Produktdetails
22 Kanal-GNSS-Spoofing-Modul
,Portable Multi-Mode-Navigationssignalmodul
,Portables Navigationssignalmodul
GPS/GNSS-Störungen treten auf, wenn schwache Satellitensignale durch stärkere Funksignale auf derselben oder nahe gelegenen Frequenz gestört werden.Sie sind sehr schwach und leicht zu überwältigen..
GNSS-Anti-Störungssysteme sind fortschrittliche Lösungen zur Erkennung, Unterdrückung und Minderung von absichtlichen oder unbeabsichtigten Störungen, die eine zuverlässige Positionierung, Navigation,und Timing auch in stark umkämpften Umgebungen. Da GNSS-Störungen weltweit häufiger werden, haben sich diese Technologien zu einer kritischen Komponente in den Bereichen Verteidigung, Luftfahrt, Seefahrt und autonome Systeme entwickelt.
GNSS-Anti-Störungs-Navigations-Kit
Die Anlage ist für die Einsatzkritische Anwendungen ausgelegt.GNSS-Navigation gegen StörungenDas Kit bietet eine robuste Navigationsfähigkeit in Umgebungen, in denen herkömmliche GNSS-Empfänger ausfallen würden.eine spezielle Störschutz-Einheit und ein leistungsstarkes GNSS-Positionierungsmodul in einem einzigenDiese Architektur ermöglicht es dem Gerät, eine kontinuierliche Positionierung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig mehreren gleichzeitigen Störquellen aktiv entgegenzuwirken.
Die Antenne umfasst die primären zivilen GNSS-FrequenzbänderB1I/B1C, L1 C/A, E1 und G1- und ist in der Lage, Signale über acht unabhängige Kanäle zu empfangen.Überspannungsfrequenz und hybride StörungenDiese Fähigkeit zur Unterdrückung mehrerer Quellen erhöht die Betriebssicherheit des Systems in komplexen elektromagnetischen Szenarien erheblich.
Der Kern des Systems ist ein Multi-Domain-Anti-Jamming-Algorithmus, der Signale über Polarisierungs-, Raum-, Zeit- und Frequenzbereiche hinweg verarbeitet.Der Algorithmus liefert eine starke Ablehnung von Störungen bei gleichzeitiger Wahrung der Integrität der authentischen Satellitensignale.Die GNSS-Positionierungseinheit unterstützt die Multi-Konstellations- und Multi-Frequenz-Signalverarbeitung, wodurch eine hohe Empfindlichkeit und eine genaue Positionierung gewährleistet werden.Das gesamte System ist für dynamische Plattformen und Echtzeit-Ausgänge optimiert, sehr zuverlässige PNT-Daten, die für die Integration in eine Vielzahl von Betriebssystemen geeignet sind.
Die Produkte werden in Satellitenkommunikation, UAV, Vermessung und Kartierung, intelligentes Fahren und anderen Bereichen weit verbreitet.
Hauptmerkmale:
- Hohe Zuverlässigkeit der Produktgestaltung, wissenschaftliche und effektive Produktforschung und -entwicklung
- Professionelle und perfekte Produktionsanlagen, strenge Qualitätskontrolle des Produktionsprozesses
- Liefern Sie Ihren Nutzern bessere Produkte
- Jahrelange Erfahrung in der Industrie, umfassende Anwendungserfahrung, über tausend Anwender in der Industrie, praktische Fälle
- Branchenführende Ausgleichskalibrierungstechnologie, effiziente und schnelle fachliche technische Reaktion
- Bereitstellung eines zufriedenstellenderen Dienstes für die Nutzer
▪ Unterstützung von BDS, GPS, GLONASS, Galileo und QZSS-Mehrfrequenzpunkten für das vollständige System und Unterstützung des Beidou-Satellitensystems
▪ Anpassungsfähige statische / dynamische Ausrichtung
▪ Adaptive Kompensation von Installationsfehlern auf Systemebene und proportionalem Fehler bei der Radgeschwindigkeit
▪ LVTTL, CAN, PPS, EVENT, verschiedene Schnittstellen sind optional
Die GNSS-Module nutzen die SoC-Technologie der MTK-Plattform und unterstützen GPS-, BDS-, GLONASS-, QZSS- und INRSS-Satellitensysteme.Unsere GNSS-Module verfügen über RTK-Technologie zur präzisen Positionierung auf offenen StraßenWir bieten auch Navigationsmodule mit lMU für eine zuverlässige Echtzeitnavigation in herausfordernden Umgebungen wie städtischen Schluchten, Tunneln und unterirdischen Garagen an.Unsere Module unterstützen AGPS Online schnelle Positionierung, die eine schnelle Kaltstart-Positionierung innerhalb des Netzes ermöglicht.
Die detaillierte Konfiguration derHT-GGGB008NW GNSS-Anti-Störungs-Navigations-Kitist nachstehend dargestellt.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Frequenzbänder gegen Störungen | B1I / B1C / L1 C/A / E1 / G1 (1558~1609 MHz) |
| Unterstützte Interferenztypen | Schmalband-, Breitband-, Puls-, Swept-Frequenz- und kombinierte Störungen |
| Vermögenswerte zur Verhinderung von Störungen (J/S) | Einziger Interferent: ≥ 120 dBc;Drei Störgeräte: ≥ 110 dBc;Sieben Störgeräte: ≥ 100 dBc |
| Positionsgenauigkeit | Horizontale:≤ 10 m (RMS)Vertikal:≤ 10 m (RMS) |
| Geschwindigkeitsgenauigkeit | ≤ 0,2 m/s (RMS) |
| Zeit des kalten Starts | ≤ 45 s |
| Warme Startzeit | ≤ 10 Sekunden |
| Wiederbeschaffungszeit nach Verlust des Schlosses | ≤ 3 s |
| Dynamische Leistung Mode 1 | Geschwindigkeit:≤ 515 m/sBeschleunigung:≤ 4 g |
| Dynamische Leistung Mode 2 | Geschwindigkeit:≤ 1000 m/sBeschleunigung:≤ 10 g- Ich weiß nicht.≤ 3 g/s (optional) |
| Unterstützte Protokolle | RTCM 2.x, RTCM 3.x, NMEA-0183 (Standard) |
| Abmessungen | 150 × 150 × 35 mm (L × W × H) |
| Gewicht | ≤ 690 g |
| Betriebsspannung | 9 ̊32 V Gleichstrom |
| Stromverbrauch | ≤ 18 W |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +85°C |
| Speichertemperatur | -55°C bis +85°C |
Das GNSS-Anti-Jamming-Navigations-Kit HT-GGGB008NW misst:
Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die Fahrzeuge, die mit einem Fahrzeug ausgestattet sind.
Standardfarbe des Gehäuses:Weißes Zeichen.
Auf Anfrage sind benutzerdefinierte Farben erhältlich.
Abbildung 2 Mechanische Abmessungen (Einheit: mm)
Der Strom/Datenanschluss istJ30J-21ZK.
| Ausrüstung | Signal | Funktion | Beschreibung / Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| 1 | VCC | Leistungsaufnahme | 9 ̊32 V Gleichstrom |
| 2 | VCC | Leistungsaufnahme | 9 ̊32 V Gleichstrom |
| 3 | VCC | Leistungsaufnahme | 9 ̊32 V Gleichstrom |
| 4 | GND | Stromversorgung | GND |
| 5 | GND | Stromversorgung | GND |
| 6 | GND | Stromversorgung | GND |
| 7 | RS232-RX1 | Serienanschluss 1 Eingang | Anti-Jamming-Einheit RS232 Port 1, Standard-Baudrate115200 Basisstunden |
| 8 | Einheit für die Überwachung der Luftfahrt | Ausgang von Serienanschluss 1 | Einheit zur Verhinderung von Störungen RS232 Port 1 |
| 9 | GND | Digitales Boden | Serial Port Digital Ground |
| 10 | Das System wird von einem Netzwerk ausgestattet. | Serienanschluss 2 TX+ / RS485 A Ausgang | Antisperrungseinheit ¢ RS422/RS485 Port 2, Standard-Baudrate115200 Basisstunden |
| 11 | Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die Berechnung der Leistungsfähigkeit. | Serienanschluss 2 TX− / RS485 B Ausgang | Anschließend wird der Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss. |
| 12 | Für die Berechnung der Leistung | Serienanschluss 2 RX+ | Antisperrungseinheit ¢ RS422 Port 2 |
| 13 | RS422-RX2− | Serienanschluss 2 RX− | Antisperrungseinheit ¢ RS422 Port 2 |
| 14 | Für die Berechnung der Leistung | Serienanschluss 3 Eingang | GNSS-Positionierungseinheit RS232 Port 3, Standard-Baudrate115200 Basisstunden |
| 15 | Einheit für die Überwachung der Sicherheit von Fahrzeugen | Ausgang aus Serienanschluss 3 | GNSS-Positionierungseinheit RS232 Port 3 |
| 16 | GND | Digitales Boden | Serial Port Digital Ground |
| 17 | Das System ist in der Lage, das System zu verwalten. | Serienanschluss 4 TX+ / RS485 A Ausgang | GNSS-Positionierungseinheit ¢ RS422/RS485 Port 4, Standard-Baudrate115200 Basisstunden |
| 18 | Die Angabe des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands des Zustands. | Serienanschluss 4 TX− / RS485 B Ausgang | GNSS-Positionierungseinheit RS422/RS485 Port 4 |
| 19 | Für die Berechnung der Leistungsfähigkeit | Serienanschluss 4 RX+ | GNSS-Positionierungseinheit ¢ RS422 Port 4 |
| 20 | RS422-RX4− | Serienanschluss 4 RX− | GNSS-Positionierungseinheit ¢ RS422 Port 4 |
| 21 | KKS | Puls pro Sekunde | PPS-Ausgabe der GNSS-Positionierungseinheit,3.3 V LVTTL |
- Vollständige Mehrkonstellations-GNSS-Unterstützung für maximale Satellitenverfügbarkeit
- Mehrfachfrequenz-Störungsbekämpfung über die primären zivilen GNSS-Bänder
- mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 50 W
- Multi-Domain-Anti-Jamming-Algorithmus, der Polarisierung, Raum-, Zeit- und Frequenzverarbeitung kombiniert
- Zuverlässige Unterdrückung von Schmalband- und Breitbandstörungen
- Wirksam gegen pulsierte und gesäumte Störsignale
- Erbringt eine hochaugenaue Positionierungsleistung
- Fähigkeit zur schnellen Wiederaufnahme nach vorübergehendem Verlust der Sperre
- Ausgezeichnete hochdynamische Navigationsleistung für bewegliche Plattformen
- Kontinuierliche Echtzeit-PNT-Datenleistung
- Kompaktes und leichtes Formular für eine einfache Integration
- Betriebssicherheit von -40 °C bis +85 °C
- Flexible 9 ̊32 V Gleichspannungsversorgung für breite Reichweiten
Das Modul eignet sich für die Integration in Plattformen, die eine zuverlässige GNSS-Positionierung und Navigation in komplexen elektromagnetischen Umgebungen erfordern, einschließlich:
- Unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS)
- Autonome Plattformen
- Bodenfahrzeuge
- Meeresplattformen
- Navigations- und Positionierausrüstung
- Hochdynamische mobile Plattformen
- GNSS-verweigerte oder GNSS-bezogene Umgebungen
GNSS-Spoofing ist eine stillschweigende, aber ernsthafte Bedrohung.und sicherheitskritische Betriebsvorgänge.
Dies bietet eingebauten Schutz gegen Spoofing und Störungen, um diese Bedrohungen in Echtzeit zu erkennen und abzubauen.fortgeschrittene Übereinstimmungs- und Plausibilitätskontrollen, und die Multifrequenz- und Multikonstellationsbeständigkeit helfen, eine sichere, zuverlässige und vertrauenswürdige GNSS-Positionierung und -Zeitung zu gewährleisten, selbst bei anspruchsvollem Spoofing.
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