Módulo de Spoofing de Señal de Navegación GNSS BDS GPS GLONASS Galileo de Alta Precisión
Detalles del producto
Módulo de Spoofing GPS de Frecuencia Completa
,Módulo de Spoofing de Señal GNSS de Aterrizaje Forzado
,Módulo de Spoofing de Señal GNSS de Alta Precisión
Un ciberataque en el que se transmiten señales falsas de GPS/GNSS a un receptor.
A diferencia de la interferencia, que bloquea o interrumpe por completo las señales GPS/GNSS, la falsificación altera las señales para engañar a un receptor para que acepte datos incorrectos.Esta manipulación puede dar lugar a la visualización de información falsa sobre la posición del avión, velocidad o tiempo, lo que puede causar resultados peligrosos en aplicaciones que dependen de datos GPS/GNSS precisos.
Características clave:
- Simulación de frecuencia completa de GNSS múltiple:Apoya BDS, GPS, GLONASS, Galileo y QZSS, que cubren 7,1318 puntos de frecuencia de navegación.
- Efectos múltiples de las contramedidas:Permite el aterrizaje forzado, repulsión direccional, inducción de choque, denegación de despegue y bloqueo de posición.
- Inicio rápido y rendimiento de alta precisión:Características ≤10 segundos de respuesta rápida, ≤60 segundos de arranque en frío, precisión de sincronización de tiempo de 30 ns y rango de trabajo efectivo de 1 km.
- Interfaces de control flexibles:Soporta protocolos de comunicación, teclado externo y generación de señal con un solo clic.
- Amplia adaptabilidad al medio ambiente y bajo consumo de energía:Funciona constantemente a -40°C~+70°C, alimentado por DC 9-15V con un consumo de energía inferior a 12W.
El módulo de falsificación de navegación portátil (YBA04) está diseñado para aplicaciones contra UAV en industrias críticas como el petróleo y el gas, la protección de la infraestructura eléctrica, la defensa de la aplicación de la ley.
El módulo admite la recepción de señales y la transmisión simulada de frecuencias de uso común de los cuatro principales sistemas globales de navegación por satélite (GNSS: BDS, GPS, GLONASS, Galileo).Ejecuta efectivamente la manipulación de navegación contra los UAV que dependen de los sistemas de posicionamiento por satélite para permitir el aterrizaje forzado., orientación/desvío de dirección, denegación de despegue e interferencia de la señal.
Con un tamaño compacto, estructura ligera, alto nivel de integración y operación simple, el YBA04 se puede integrar fácilmente en sistemas de contramedidas de UAV portátiles o compactos.
Este módulo GNSS/GPS dedicado al UAV cuenta con compatibilidad multibanda y multiconstelación.Proporciona potentes funciones anti-interferencia y anti-espoofing para resistir interferencias electromagnéticas y señales de navegación falsasCon un posicionamiento estable, una pequeña huella y un bajo consumo de energía, es un componente ideal para varias plataformas de drones para mejorar la seguridad del vuelo y el rendimiento antiinterferencia.
Aplicaciones
Principales funciones del producto
|
- No, no es así. |
Función |
Descripción |
|---|---|---|
|
1 |
modo de choque |
accidente de avión de destino inducido |
|
2 |
modo de interferencia |
interferencia para obligar al dron objetivo a perder su posición |
|
3 |
modo de aterrizaje forzado |
Guía al dron para hacer un aterrizaje de emergencia o prohibir el despegue. |
|
4 |
Orientación del rumbo (norte) |
El UAV objetivo es impulsado para volar en dirección norte, sur, oeste y este por la función de orientación de rumbo. |
|
5 |
Orientación del rumbo (sur) |
|
|
6 |
Orientación del rumbo (Oeste) |
|
|
7 |
Orientación del rumbo (Este) |
Especificaciones técnicas
Soporta la simulación de señales de satélite de navegación, incluidos GPS, BDS, GLONASS, NASS, Galileo y QZSS, puede configurarse como 7, 13 o 18 puntos de frecuencia.
Salida de la señal GNSS7FrecuenciasPlas pomadas
|
- No, no es así. |
Sistema por satélite |
Banda |
Frecuencia central (MHz) |
|---|---|---|---|
|
1 |
El BDS |
B1I |
1561.098 |
|
2 |
El BDS |
B1C |
1575.42 |
|
3 |
El GPS |
L1 C/A |
1575.42 |
|
4 |
El GPS |
L2 |
1227.6 |
|
5 |
- ¿Qué es eso? |
L1 |
1602 |
|
6 |
- ¿Qué es eso? |
L2 |
1246 |
|
7 |
Galileo también |
E1 |
1575.42 |
Salida de la señal GNSS13FrecuenciasPlas pomadas
|
- No, no es así. |
Sistema por satélite |
Banda |
Frecuencia central (MHz) |
|---|---|---|---|
|
1 |
El BDS |
B1I |
1561.098 |
|
2 |
El BDS |
B1C |
1575.42 |
|
3 |
El BDS |
B2a |
1176.45 |
|
4 |
El GPS |
L1 C/A |
1575.42 |
|
5 |
El GPS |
L2 C/A |
1227.6 |
|
6 |
El GPS |
L5 |
1176.45 |
|
7 |
- ¿Qué es eso? |
L1 |
1602 |
|
8 |
- ¿Qué es eso? |
L2 |
1246 |
|
9 |
Galileo también |
E1 |
1575.42 |
|
10 |
Galileo también |
E5a |
1176.45 |
|
11 |
QZSS |
L1 C/A |
1575.42 |
|
12 |
QZSS |
L2 C |
1227.6 |
|
13 |
QZSS |
L5 |
1176.45 |
Salida de la señal GNSS18FrecuenciasPlas pomadas
|
- No, no es así. |
Sistema por satélite |
Banda |
Frecuencia central (MHz) |
|---|---|---|---|
|
1 |
El BDS |
B1I |
1561.098 |
|
2 |
El BDS |
B1C |
1575.42 |
|
3 |
El BDS |
B2b |
1207.14 |
|
4 |
El BDS |
B2a |
1176.45 |
|
5 |
El BDS |
B2I |
1207.14 |
|
6 |
El GPS |
L1 C/A |
1575.42 |
|
7 |
El GPS |
L2 C/A |
1227.6 |
|
8 |
El GPS |
L5 |
1176.45 |
|
9 |
- ¿Qué es eso? |
L1 |
1602 |
|
10 |
- ¿Qué es eso? |
L2 |
1246 |
|
11 |
- ¿Qué es eso? |
L3 |
1202.025 |
|
12 |
Galileo también |
E1 |
1575.42 |
|
13 |
Galileo también |
E5a |
1176.45 |
|
14 |
Galileo también |
E5b |
1207.14 |
|
15 |
QZSS |
L1 C/A |
1575.42 |
|
16 |
QZSS |
L1 C |
1575.42 |
|
17 |
QZSS |
L2 C |
1227.6 |
|
18 |
QZSS |
L5 |
1176.45 |
Parámetros operativos y de rendimiento
|
Parámetro |
Descripción de las especificaciones |
|---|---|
|
Bandas de recepción del GNSS |
Los datos de los sistemas de navegación por satélite de los Estados miembros deberán estar disponibles en el sitio web de la Agencia. |
|
Rango de ajuste de potencia |
de 0 a 80 dB |
|
Distancia máxima de funcionamiento |
1 km (varía según la antena, el entorno y el modelo de UAV) |
|
Tiempo de arranque de encendido |
10 segundos |
|
Tiempo efectivo |
10 segundos |
|
Tiempo de sincronización GNSS |
60 s |
|
Precisión de sincronización de tiempo |
30 días |
Especificaciones eléctricas y medioambientales
|
Parámetro |
Especificación |
|---|---|
|
Válvula de entrada |
Válvulas de corriente continua de 9V a 15V |
|
Consumo de energía (máximo Tx) |
≤ 15 W |
|
Temperatura de funcionamiento |
¥40°C ~ +70°C |
|
Temperatura de almacenamiento |
¥45°C ~ +75°C |
Definición de la interfaz de hardware
|
Nombre de la interfaz |
Tipo de conector |
Descripción / Propósito |
|---|---|---|
|
Puerto de recepción de la señal (IN) |
La SMA |
recepción de señales de navegación por satélite |
|
Puerto de salida de la señal (OUT) |
La SMA |
transmisión de señales de navegación por satélite |
|
Puerto de control |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
Ver el manual del producto para las definiciones específicas de interfaz |
Apariencia y dimensiones
|
Dimensiones (L × W × H): 116 mm × 60 mm × 18.1 mm. Peso: 200 g. |
Contenido del paquete estándar
|
- No, no es así. |
Punto de trabajo |
Cantidad |
Especificación / Observaciones |
|---|---|---|---|
|
Aparatos y equipos |
|||
|
1 |
Módulo portátil de navegación |
1 |
YBC307 |
|
2 |
Técnicos y accesorios |
1 |
No se puede optar |
|
3 |
Antena de recepción de señales de navegación |
1 |
Opcional |
|
4 |
Antena de transmisión de señales de navegación |
1 |
Opcional |
|
Documentación |
|||
|
5 |
instrucciones de funcionamiento |
1 |
Versión electrónica |
|
6 |
Protocolo de comunicación |
1 |
Versión electrónica |
|
7 |
informe de ensayo de fábrica |
1 |
ejemplar impreso |
|
8 |
el certificado |
1 |
ejemplar impreso |
-
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