Módulo de Spoofing GNSS de 4 Canales Módulo de Señal de Navegación Portátil Alta Sensibilidad
Detalles del producto
Módulo de Spoofing GNSS de 4 Canales
,Módulo de Spoofing GNSS de Alta Sensibilidad
,Módulo de Señal de Navegación GNSS de Alta Precisión
La suplantación GNSS es una forma de interferencia en la que las señales de satélite engañan a un receptor para que calcule una posición correcta, velocidad o tiempo incorrectos.
En lugar de bloquear señales como interferencias, la falsificación las reemplaza con falsas formas de onda de RF que parecen auténticas, haciendo que el receptor computeposición, velocidad o tiempo incorrectos.
Estos sonmás a menudo intencional,Diseñados para engañar a los sistemas de navegación o de cronometraje sin provocar alarmas obvias.No intencionalmente, por ejemplo, cuando se filtran señales de un repetidor GPS local o de una configuración de prueba, lo que resulta en datos de posicionamiento o cronometraje incorrectos.
Debido a que las señales falsificadas pueden parecerse mucho a las señales reales de satélite, la suplantación GNSS es particularmente peligrosa para:
- Sistemas autónomos
- Operaciones críticas para la seguridad
- Infraestructura de cronometraje basada en GNSS
En estos entornos, los errores no detectados pueden dar lugar a graves consecuencias operativas o de seguridad.
Los sistemas GNSS anti-interferencia son soluciones avanzadas diseñadas para detectar, suprimir y mitigar las interferencias intencionales o no intencionales, garantizando un posicionamiento fiable, navegación,y el tiempo incluso en entornos muy disputadosA medida que las interrupciones del GNSS se vuelven más frecuentes en todo el mundo, estas tecnologías se han convertido en un componente crítico en sistemas de defensa, aviación, marítimos y autónomos.
Equipo de navegación GNSS contra interferencias
ElNavegación GNSS contra el atascoEl kit es una solución de alto rendimiento totalmente integrada diseñada para proporcionar un posicionamiento, navegación y cronometraje (PNT) confiables en entornos electromagnéticos complejos.El sistema se compone de tres componentes principales:: una antena de serie multicanal, una unidad de procesamiento anti-interferencia avanzada y un módulo de posicionamiento GNSS de múltiples constelaciones.Estos elementos permiten una navegación continua y precisa incluso en condiciones de interferencias fuertes..
La antena de matriz recibe señales a través de ocho canales que cubren las bandas de frecuencia B1I, B1C, L1 C/A, E1 y G1.Apoya la supresión simultánea de hasta siete fuentes de interferencia independientes mientras se mantiene la recepción de señales GNSSEl sistema es capaz de manejar una amplia gama de tipos de interferencia, incluyendo banda estrecha, banda ancha, pulsada, de frecuencia de barrido e interferencia combinada.garantizar un rendimiento robusto en entornos electromagnéticos en disputa.
La unidad anti-interferencia emplea un sofisticado algoritmo de procesamiento de múltiples dominios que integra polarización, espaciales, temporales y frecuencias.Al fusionar estas características multidimensionales, el sistema consigue una supresión eficaz de interferencias sin comprometer la precisión del posicionamiento.decodificación y procesamiento, proporcionando resultados de posicionamiento de alta sensibilidad y precisión.El kit completo está diseñado para un funcionamiento estable en entornos dinámicos y puede integrarse sin problemas en varias plataformas que requieren información fiable de PNT en condiciones difíciles.
La suplantación del GNSS puede sonar técnica, pero sus consecuencias pueden ser graves y a menudo pasan desapercibidas hasta que es demasiado tarde.
- Desviaciones en el recorridoen las operaciones aéreas y marítimas, el aumento de los riesgos de seguridad y el incumplimiento de la normativa.
- Errores de navegaciónen robots autónomos, drones y sistemas móviles que operan en entornos urbanos, lo que puede conducir a un comportamiento inseguro, colisiones o fracaso de la misión.
- Desviación de tiempoen los sistemas de telecomunicaciones y financieros, donde incluso segundos de error pueden provocar fallas en las transacciones o interrupciones de servicio que cuestan miles de euros.
Con la tecnología anti-espoofing integrada directamente en el receptor, los sistemas pueden:
- Detección y rechazoSistema de navegación espaciallas señales.
- Mantenga seguro yposicionamiento y tiempo fiables.
- Continúa.funcionando de manera segura; incluso en entornos GNSS disputados o manipulados.
La configuración detallada delEl equipo de navegación GNSS anti-interferenciase muestra a continuación.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Bandas de frecuencia anti-interferencia | B1I / B1C / L1 C/A / E1 / G1 (1558~1609 MHz) |
| Tipos de interferencia admitidos | Interferencia de banda estrecha, banda ancha, pulsada, de frecuencia de barrido y combinada |
| Capacidad anti-interferencia (J/S) | Interferencia única: ≥ 120 dBc;Tres interferencias: ≥ 110 dBc;Seis interferencias: ≥ 100 dBc |
| Precisión de posicionamiento | En el plano horizontal:≤ 10 m (RMS); vertical:≤ 10 m (RMS) |
| Precisión de la velocidad | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Tiempo de inicio en frío | ≤ 45 s |
| Tiempo de inicio caliente | ≤ 10 s |
| Tiempo de recuperación después de la pérdida del bloqueo | ≤ 3 s |
| Rendimiento dinámico Modo 1 | Velocidad:Se aplican las siguientes medidas:Aceleración:≤ 4 g |
| Rendimiento dinámico Modo 2 | Velocidad:Se aplican las siguientes medidas:Aceleración:≤ 10 g¡ Qué idiota!≤ 3 g/s (opcional) |
| Protocolos apoyados | Se aplicará el método de evaluación de la seguridad de los sistemas de gestión de datos. |
| Las dimensiones | Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3. |
| Peso | ≤ 690 g |
| Voltado de funcionamiento | 9 ∼32 V de corriente continua |
| Consumo de energía | ≤ 18 W |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +85 °C |
| Temperatura de almacenamiento | - 55°C a + 85°C |
El kit de navegación GNSS anti-interferencia HT-GGGB008NW mide:
Las medidas de ensayo de los vehículos de las categorías M1 y M2 se aplicarán a los vehículos de las categorías M2 y M3.
Color estándar de la caja:La señal es blanca..
Los colores personalizados están disponibles bajo petición.
Figura 2. Dimensiones mecánicas (unidad: mm)
El conector de alimentación/datos estáSe trata de un sistema de control de las emisiones..
| El pin | Señales | Función | Descripción / Observaciones |
|---|---|---|---|
| 1 | CCC de riesgo | Entrada de energía | 9 ∼32 V de corriente continua |
| 2 | CCC de riesgo | Entrada de energía | 9 ∼32 V de corriente continua |
| 3 | CCC de riesgo | Entrada de energía | 9 ∼32 V de corriente continua |
| 4 | El GND | El poder de tierra | El GND |
| 5 | El GND | El poder de tierra | El GND |
| 6 | El GND | El poder de tierra | El GND |
| 7 | Se aplican las siguientes condiciones: | Entrada del puerto de serie 1 | Unidad anti-interferencia ¢ Puerto RS232 1, velocidad de transmisión por defecto115200 puntos de referencia |
| 8 | Se aplican las siguientes condiciones: | Puerto de salida de serie 1 | Unidad anti-interferencia RS232 puerto 1 |
| 9 | El GND | El terreno digital | Puerto de serie digital de tierra |
| 10 | Se aplicarán las siguientes medidas: | Puerto de serie 2 TX + / RS485 A Salida | Unidad anti-interferencia ¢ RS422/RS485 puerto 2, velocidad de transmisión por defecto115200 puntos de referencia |
| 11 | Se aplicarán las siguientes medidas: | Puerto de serie 2 TX− / RS485 B Salida | Unidad de protección contra interferencias RS422/RS485 Puerto 2 |
| 12 | Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Puerto de serie 2 RX+ | Unidad anti-interferencia RS422 puerto 2 |
| 13 | Se aplican las siguientes medidas: | Puerto de serie 2 RX− | Unidad anti-interferencia RS422 puerto 2 |
| 14 | Se aplican las siguientes medidas: | Entrada del puerto serie 3 | Unidad de posicionamiento GNSS RS232 puerto 3, velocidad por defecto115200 puntos de referencia |
| 15 | Se aplicará el método de ensayo de la siguiente manera: | Salida del puerto de serie 3 | Unidad de posicionamiento GNSS RS232 puerto 3 |
| 16 | El GND | El terreno digital | Puerto de serie digital de tierra |
| 17 | Se aplicará el método de comprobación de la calidad. | Puerto de serie 4 TX + / RS485 A Salida | Unidad de posicionamiento GNSS RS422/RS485 puerto 4, velocidad de transmisión por defecto115200 puntos de referencia |
| 18 | Se aplicará el método de ensayo de la prueba de velocidad. | Puerto de serie 4 TX− / RS485 B Salida | Unidad de posicionamiento GNSS RS422/RS485 Puerto 4 |
| 19 | Se aplican los siguientes requisitos: | Puerto de serie 4 RX+ | Unidad de posicionamiento GNSS RS422 puerto 4 |
| 20 | Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Puerto de serie 4 RX− | Unidad de posicionamiento GNSS RS422 puerto 4 |
| 21 | PPA | Pulso por segundo | salida PPS de la unidad de posicionamiento GNSS,3.3 V LVTTL |
- Apoyo para GNSS de múltiples constelaciones
- Capacidad anti-interferencia de múltiples frecuencias
- Eliminación simultánea de hasta 7 fuentes de interferencia
- Procesamiento avanzado de múltiples dominios: polarización, dominios espaciales, temporales y de frecuencia
- Eficaz contra las interferencias de banda estrecha y de banda ancha
- Apoya la supresión de las interferencias de frecuencia pulsada y barrida
- Posicionamiento GNSS de alta precisión
- Recuperación rápida después de la pérdida de señal
- Rendimiento de navegación dinámica
- PNT en tiempo real (posición, navegación y cronometraje)
- Diseño compacto y ligero
- Amplio rango de temperatura de funcionamiento: -40°C a +85°C
- Ingreso de potencia de amplio alcance: 9 ∼32 V de CC
El módulo es adecuado para su integración en plataformas que requieren un posicionamiento y una navegación GNSS fiables en entornos electromagnéticos complejos, incluidos:
- Sistemas aéreos no tripulados (UAS)
- Plataformas autónomas
- Vehículos terrestres
- Plataformas marinas
- Equipo de navegación y posicionamiento
- Plataformas móviles de alta dinámica
- Entornos en los que se niegue o impugna el GNSS
-
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